全球定位系統(tǒng)技術(shù)集成了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)(全球數(shù)字移動通信技術(shù))和全球定位系統(tǒng)技術(shù)(地理信息管理技術(shù))的優(yōu)勢，不僅可以監(jiān)控道路橋梁施工過程，還可以幫助道路橋梁工程設(shè)計師安裝測量網(wǎng)，監(jiān)控道路橋梁混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否有缺陷。文章將系統(tǒng)論述全球定位系統(tǒng)技術(shù)在公路橋梁工程測量中精心安排測量網(wǎng)，公路橋梁工程測量中全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的方案介紹。

1引言

GPS技術(shù)系統(tǒng)英文全稱為GlobalPosioningSystem，常被簡稱為GPS技術(shù)，該技術(shù)的基本中文含義是全球定位系統(tǒng)技術(shù)。另外，GPS技術(shù)的核心系統(tǒng)是衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，這里的衛(wèi)星多個人工衛(wèi)星通常繞地球軌道，可以接收數(shù)據(jù)、聲音、電視等信號，將信號傳送到地面。目前，全球定位系統(tǒng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁測量工作，使用該技術(shù)可以準確獲取測量數(shù)據(jù)，并進行公路橋梁工程變形監(jiān)測。本文將簡單介紹GPS技術(shù)的基本定義，并系統(tǒng)論述GPS技術(shù)在道路橋梁工程測量中的應(yīng)用方案[1]。

2GPS技術(shù)的基本定義

GPS技術(shù)是全球定位系統(tǒng)的簡稱，該技術(shù)主要是運用衛(wèi)星設(shè)備進行定位。目前，全球定位系統(tǒng)技術(shù)用于定位的支撐衛(wèi)星不僅僅是一顆，通常是三到六顆。這些衛(wèi)星都在同步軌道上，通常位于地球赤道上35900公里的位置，操作頻率為4000公里，地面向衛(wèi)星傳輸為6000公里。而且，這些衛(wèi)星的分布基本都會遵循軌道規(guī)律，通常是在不同平面軌道上運行，從而全方位監(jiān)測不同的定點。如果某一GPS技術(shù)系統(tǒng)有6顆衛(wèi)星，其中，就有3顆衛(wèi)星用于接收信號，另外3顆用來定位。在公路橋梁工程測量工作中，應(yīng)用GPS技術(shù)有兩個優(yōu)點。①GPS技術(shù)性具備優(yōu)良的適用性，能夠針對道橋工程的具體施工模塊精確測量和獲得有關(guān)數(shù)據(jù)，協(xié)助工程管理人員構(gòu)建完善的控制網(wǎng)，精確定位工程施工區(qū)域和細節(jié)，提升施工自動化水準。即使施工環(huán)境異常復雜，也能穿透重重障礙，做好測量工作，最大限度地控制測量誤差。

而且GPS技術(shù)不會受到外界天氣的干擾，無論遭遇暴風、陰霾、雨雪天氣，都能準確測量重要數(shù)據(jù)，判斷工程質(zhì)量是否符合標準要求。無論是白天還是夜晚，GPS技術(shù)都不會因為時間、空間、光線和可見度的變化而影響測量結(jié)果。②測量效率極高。在施工初期，道橋工程師可以利用GPS技術(shù)全面測量施工環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件，設(shè)計正確的施工圖紙，繪制完美的施工模型，處理細節(jié)問題�，F(xiàn)代GPS技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合，測量效率極高，可快速獲取數(shù)據(jù)，通過程序翻譯，加工生成最詳細的數(shù)據(jù)信息，節(jié)省更多施工成本。

3GPS技術(shù)在公路橋梁工程測量中的應(yīng)用方案

3.1精心布局測量網(wǎng)

全面優(yōu)化GPS技術(shù)在公路橋梁工程測量中的應(yīng)用方案，首先要充分利用該技術(shù)精心布局測量網(wǎng)，努力提高測量網(wǎng)的進度，現(xiàn)代GPS技術(shù)將測量精度調(diào)整到毫米(mm)，非常細致。其次，GPS技術(shù)有靜態(tài)差價技術(shù)和動態(tài)差價技術(shù)的區(qū)別，前者通過建立基站分析測量數(shù)據(jù)，可以正確定位，后者屬于載波相位差價技術(shù)，可以正確定位坐標[2]。

3.2公路橋梁工程施工測量中GPS技術(shù)應(yīng)用

3.2.1應(yīng)用GPS技術(shù)性開展放樣測量在公路橋梁工程施工過程中，施工單位能夠應(yīng)用GPS技術(shù)性與RTK技術(shù)性相結(jié)合，提升放樣測量精密度。工作人員應(yīng)在施工控制網(wǎng)中合理挑選控制點，進行GPS基站設(shè)置，一般設(shè)置2個以上的操作站，利用控制器對比分析道路橋梁工程坐標，提高放樣測量精度，為保證后續(xù)施工精度提供可靠的參考標準。3.2.2應(yīng)用GPS技術(shù)性開展平面測量在許多道路工程和橋梁工程施工中，工地地形狀條件常常比較復雜，傳統(tǒng)式的平面測量技術(shù)性很難滿足實際施工要求[3]。GPS技術(shù)的應(yīng)用可以減少地形因素對測量結(jié)果的影響。實際測量時，工作人員合理確定平面控制網(wǎng)的等級，選擇相應(yīng)的坐標系統(tǒng)，在施工控制網(wǎng)中選擇地較高的位置，設(shè)置2個以上的平面控制點，設(shè)置GPS接收裝置，利用全站儀等設(shè)備進行觀測測量。在獲取GPS數(shù)據(jù)后再通過內(nèi)業(yè)處理來進行數(shù)據(jù)分析解算，從而為道路工程及橋梁工程施工提供準確的數(shù)據(jù)參考。

3.2.3應(yīng)用GPS技術(shù)性開展高程度測量伴隨著我國公路橋梁工程項目的不斷增加，一些工地在山區(qū)等繁雜地形環(huán)境下的工程項目給高程度測量產(chǎn)生了挺大的難題，傳統(tǒng)式的測量技術(shù)性對通視條件等有很高的要求，因此不可以滿足工程施工的實際需求。使用GPS技術(shù)，無需保持控制點之間的通視，可以利用衛(wèi)星定位實現(xiàn)大范圍、復雜地形的高度測量。在實際測量工作中，測量人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場地形特征和測量規(guī)范要求合理確定控制點數(shù)量和控制點距離，保證測量精度。同時可以利用靜態(tài)定位等技術(shù)方法完成高程測量。

3.2.4應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測量縱橫截面。在道路工程和橋梁工程的施工過程中，施工單位還可以使用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測量縱橫截面。測量人員在實際測量時，首先利用GPS技術(shù)正確測量道路中心線的位置，然后通過GPS的動態(tài)定位技術(shù)結(jié)合繪圖軟件等，可以結(jié)合中心線樁點坐標，測量所有樁點的縱向斷面和路線橫斷面。與傳統(tǒng)測量技術(shù)相比，利用GPS測量技術(shù)測量道路、橋梁的橫縱斷面能夠提高數(shù)據(jù)采集的時效性、全面性和準確性，并且極大的減輕了測量人員外業(yè)測量工作的強度，減少了人為因素對測量結(jié)果的影響，還有效降低了測量成本，因此在道路、橋梁工程施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用[4]。

3.3做好道路橋梁工程變形監(jiān)測工作

在道橋工程施工中，如果出現(xiàn)路基開裂或者梁體結(jié)構(gòu)變形問題，用GPS技術(shù)進行監(jiān)測就能及時發(fā)現(xiàn)問題，該技術(shù)能夠立刻報警，從而及時解決問題，確保道橋工程的安全性。確保道橋工程檢測質(zhì)量，全面做好道橋工程變形監(jiān)測工作，必須重視細化監(jiān)測標準項目，細化監(jiān)測指標，表1是道橋工程監(jiān)測項目表。除此之外，GPS技術(shù)以與工程實體有機連接，全面測量施工環(huán)境。如果道橋工程發(fā)生變化，可以通過GPS技術(shù)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，幫助工程管理者調(diào)整施工方案。

4結(jié)語

綜上所述，利用GPS技術(shù)做好道橋工程測量工作，要充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢，利用該技術(shù)精心布局測量網(wǎng)，努力提高測量網(wǎng)的進度，判斷混凝土主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，做好變形監(jiān)測工作。