高鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多方參與，需要多方專業(yè)協(xié)調(diào)，多種工作交叉操作，涉及路基、橋梁、隧道、軌道、車(chē)站、車(chē)站、變電站、接觸網(wǎng)、電力、通信、信號(hào)、運(yùn)行調(diào)度、旅客運(yùn)輸服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)視、綜合接地、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域工程系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、供應(yīng)協(xié)調(diào)復(fù)雜、環(huán)境多樣、可靠性要求高。與其他專業(yè)界面相對(duì)，面對(duì)大量電磁干擾信號(hào)的衰減，地鐵工程的施工、安裝和調(diào)試直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性，多系統(tǒng)的施工是我們工作的挑戰(zhàn)，施工中的工作安排、人員組織和可能存在的問(wèn)題需要我們?nèi)�面考慮，BAS、FAS系統(tǒng)的施工方法和要點(diǎn)

1BAS、FAS系統(tǒng)概要

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)視系統(tǒng)(BAS)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS系統(tǒng))、電力監(jiān)視系統(tǒng)(PSCADA系統(tǒng))等監(jiān)視系統(tǒng)一起，統(tǒng)稱為綜合監(jiān)視系統(tǒng)(ISCS系統(tǒng))。

1.1BAS-環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際上是中央監(jiān)控系統(tǒng)。集中監(jiān)控設(shè)備，為用戶提供舒適安全的環(huán)境，在環(huán)保節(jié)能的前提下，將各種設(shè)備運(yùn)行到最佳狀態(tài)。為了保證管理的現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)信息和智能系統(tǒng)。中心監(jiān)視站、變電站、通信網(wǎng)絡(luò)等構(gòu)成BAS系統(tǒng)，可以監(jiān)視車(chē)站設(shè)備，如配電盤(pán)(箱)、電源、空調(diào)、緊急照明、扶梯升降平臺(tái)等通信技術(shù)和控制技術(shù)，進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視、控制和管理，節(jié)能、安全

1.2FAS-火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FreeAlongsideShip，簡(jiǎn)稱FAS)，F(xiàn)AS系統(tǒng)，系統(tǒng)由中央站、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)和各種現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備形成通信網(wǎng)絡(luò)。FAS具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和布線系統(tǒng)，在任何情況下系統(tǒng)都可以獨(dú)立運(yùn)行、操作和管理。隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展�；馂�(zāi)報(bào)警系統(tǒng)具有的網(wǎng)絡(luò)能力不亞于BAS系統(tǒng)。關(guān)閉非消防電源防止火災(zāi)和電擊的廣播通報(bào)，避難通知�；馂�(zāi)警報(bào)功能包括火災(zāi)警報(bào)、自動(dòng)噴水滅火、聯(lián)動(dòng)、系統(tǒng)構(gòu)成部分包括監(jiān)視中心、控制盤(pán)、顯示器、各種光電、溫度等探測(cè)器、隔離模塊、監(jiān)視模塊、控制模塊、手動(dòng)警報(bào)、聲音、光警報(bào)、消防電話等。FAS和BAS具有的功能不同，但都使用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，監(jiān)測(cè)和控制現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集裝置，因此在施工中相似之處很多。

2BAS、FAS系統(tǒng)施工注意要點(diǎn)

在施工過(guò)程中BAS、FAS系統(tǒng)有許多需要注意的地方，如深化設(shè)計(jì)、施工管理、技術(shù)交底等，作為施工單位，在施工前應(yīng)審查施工圖紙，與設(shè)計(jì)師溝通，與建設(shè)單位協(xié)調(diào)對(duì)接。注意建筑暖通、空調(diào)、消防、電力等建設(shè)的進(jìn)展和變化。

2.1施工前注意事項(xiàng)

(1)在中央控制室確定BAS、FAS的位置，是否保留站點(diǎn)位置。

(2)決定了BAS、FAS系統(tǒng)需要監(jiān)視哪些電力設(shè)備。

(3)明確BAS、ABS系統(tǒng)需要監(jiān)視的設(shè)備參數(shù)。

(4)BAS、ABS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的控制目的。

(5)BAS系統(tǒng)與設(shè)備的連接方式采用硬接線或通信接口。

(6)BAS、ABS系統(tǒng)選定后，是否滿足設(shè)計(jì)要求、功能需求、擴(kuò)展等。

（7）在設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)非消防電源必須明確標(biāo)識(shí)，為了避免低電壓開(kāi)關(guān)不具備脫扣功能，非消防電源的強(qiáng)切實(shí)現(xiàn)不了。

(8)在鐵路系統(tǒng)中FAS系統(tǒng)與排氣扇、排氣閥、電動(dòng)窗、70oC防火閥、防火閘、消防泵和非消防電源切斷等聯(lián)動(dòng)，明確實(shí)現(xiàn)這些功能的方法。

2.2技術(shù)基礎(chǔ)的注意事項(xiàng)

(1)FAS、BAS系統(tǒng)施工前組織制造商和監(jiān)視設(shè)備制造商進(jìn)行技術(shù)交流，特別是對(duì)接口要求的通信接口的使用，明確通信協(xié)議。

(2)確定FAS、BAS系統(tǒng)與哪些設(shè)備有聯(lián)動(dòng)關(guān)系，這些聯(lián)動(dòng)關(guān)系應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)。

(3)FBS遠(yuǎn)程監(jiān)視，在無(wú)人建筑中明確如何實(shí)現(xiàn)。

（4）確定FAS、BAS系統(tǒng)制造商和相關(guān)設(shè)備；系統(tǒng)方的職責(zé)、責(zé)任和義務(wù)。

（5）七氟丙烷氣瓶電磁閥有兩種：撞針式和電動(dòng)頂針式，在施工完成后，不要將控制器安裝在氣瓶上，避免誤操作，竣工驗(yàn)收后，再裝上就可以。

（6）泄壓閥有兩個(gè)：需要電源驅(qū)動(dòng)和不需要電源驅(qū)動(dòng)，在采購(gòu)的時(shí)候要和對(duì)方溝通，為了避免采購(gòu)電源驅(qū)動(dòng)泄壓閥，而系統(tǒng)沒(méi)有電力供應(yīng)。

3結(jié)論

本文根據(jù)規(guī)格和鐵路工程的要求，研究鐵路工程中的環(huán)境和設(shè)備監(jiān)視系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，重點(diǎn)分析FAS、BAS系統(tǒng)的構(gòu)成和工程注意事項(xiàng)和問(wèn)題。正確把握施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，為施工和調(diào)整過(guò)程節(jié)省大量人力和物力，有效防止返工現(xiàn)象，對(duì)鐵路項(xiàng)目施工有一定的參考價(jià)值。

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